科技网

当前位置: 首页 >新闻

遼寧艦菲涅爾透鏡光學助降系統曝光

新闻
来源: 作者: 2019-05-22 11:55:42

50年代之前,航母由站在飛行甲板左端的著艦引導官(LSO)雙手持旗板打信號指揮飛機著艦。但噴氣式飛機上艦以后,這種方法已不適用。1952年,英國海軍中校格特哈特從女秘書對著鏡子搽口紅的動作中得到啟發,設計出了初期的光學助降裝置助降鏡。它是一面大曲率反射鏡,設在艦尾的燈光射向鏡面再反射到空中,給飛行員提供一個光的下落坡面(與海平面夾角為3.5-4度),飛行員沿著這個坡面并以飛機在鏡中的位置修正誤差,直到安全降落。

60年代,英国又发明了更先进的菲涅尔透镜光学助降系统,它在原理上与助降镜类似,也是在空中提供一个光的下滑坡面,但这提供的信号更利于飞行员判断方位,修正误差。70年代,美国海军又研制出了全自动助降系统,它通过雷达测出飞机的实际位置,再根据航母自身的运动,由航母计算机得出飞机降落的正确位置,再在指令计算机中比较后发出误差信号,舰载机的自动驾驶仪依据信号修正误差,引导舰载机正确降落。

图为辽宁舰高速航行的照片,照片航母左边绿色灯光是航母菲涅尔透镜光学助降系统。

该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上,以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。它由4组灯光组成,主要是中央竖排的5个分段的灯箱,通过菲涅尔透镜发出5层光束,光束与降落跑道平行,和海平面保持一定角度,构成5层坡面。每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处(距航母0.75海里)为6.6米,正中段为橙色光束,向上、向下分别转为黄色和红色光束,正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时,飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央,保持此角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上,就要下降高度;如看到红色光球且处于绿色基准灯之下,那就要马上升高,否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。

26分击败国王哈登366格林2522法里赛斯库里高中时和哥哥打过架雪上加霜湖人8大诚意筹马仍遭拒苦吞42分

内窥镜种类及应用
“虚”男必知 进阶食补最有效
“台网联动”商业模式升级 融合加深

相关推荐